Desde Nod
Por Alejandro García Gómez
pakahuay@gmail.com
Nos alegra que se haya acabado de inaugurar
–así sea por segunda vez- el Tranvía Línea Ayacucho. Al final de su mandato en
2015, Aníbal Gaviria también lo hizo. Pero nos preocupa también que hoy, tomar
el Metro de Medellín desde las seis, más o menos, hasta pasadas las ocho de la
mañana, en un día de trabajo normal o después de las cinco y media de la tarde,
en cualquiera de sus estaciones, es un martirio para quienes deben hacerlo.
Pienso que quizá su gerente, la señora Claudia Restrepo, no está o no ha sido
informada a plenitud de este calvario para los usuarios, porque las medidas,
hasta que lleguen los anunciados vagones que remediarían la situación, han sido
y siguen siendo ineficaces. Además suponemos que ella no se transporta
usualmente en este medio, a esas horas.
–así sea por segunda vez- el Tranvía Línea Ayacucho. Al final de su mandato en
2015, Aníbal Gaviria también lo hizo. Pero nos preocupa también que hoy, tomar
el Metro de Medellín desde las seis, más o menos, hasta pasadas las ocho de la
mañana, en un día de trabajo normal o después de las cinco y media de la tarde,
en cualquiera de sus estaciones, es un martirio para quienes deben hacerlo.
Pienso que quizá su gerente, la señora Claudia Restrepo, no está o no ha sido
informada a plenitud de este calvario para los usuarios, porque las medidas,
hasta que lleguen los anunciados vagones que remediarían la situación, han sido
y siguen siendo ineficaces. Además suponemos que ella no se transporta
usualmente en este medio, a esas horas.
Una de tantas soluciones que se han ejecutado
ha sido la de llenar las estaciones más frecuentadas con funcionarios cuyo
único objeto es pedir a los usuarios hacer filas. Aunque de mala gana, los
angustiados pasajeros las hacen (como parte de la Cultura Metro), ¡hasta que
llega el tren! Desde ahí en adelante es ¡sálvese, quien pueda!, o mejor,
¡entre, si puede! La mitad, o más, de quienes esperan el servicio quedan por
fuera y, ¡a esperar el siguiente y por las mismas! Y el tiempo, ese verdugo que
se sienta a señalarte su existencia en la estación o en el trabajo o en las
clases, ríe indiferente.
ha sido la de llenar las estaciones más frecuentadas con funcionarios cuyo
único objeto es pedir a los usuarios hacer filas. Aunque de mala gana, los
angustiados pasajeros las hacen (como parte de la Cultura Metro), ¡hasta que
llega el tren! Desde ahí en adelante es ¡sálvese, quien pueda!, o mejor,
¡entre, si puede! La mitad, o más, de quienes esperan el servicio quedan por
fuera y, ¡a esperar el siguiente y por las mismas! Y el tiempo, ese verdugo que
se sienta a señalarte su existencia en la estación o en el trabajo o en las
clases, ríe indiferente.
Me he visto precisado a escribir esta alarma
aquí, en este artículo, en vista del infierno que se ha observado en estos
primeros meses de la alcaldía peñalosista en Bogotá. Esa ciudad siguió igual o
peor que en el descuadernado, caprichoso y arrogante (¿y corrupto?) gobierno de
Gustavo Petro. La gran prensa bogotana y nacional nos quiso vender a Peñalosa
como el gerente presidenciable que Bogotá necesitaba y lo único que se ha
podido ver en él es a otro arrogante, mentiroso y descuadernado (¿y corrupto?)
alcalde, con la sola diferencia de que el anterior se ha proclamado de
izquierda y éste… Éste, pues uno no sabe de qué es al fin y al cabo, después de
tanto recambio neoliberal.
aquí, en este artículo, en vista del infierno que se ha observado en estos
primeros meses de la alcaldía peñalosista en Bogotá. Esa ciudad siguió igual o
peor que en el descuadernado, caprichoso y arrogante (¿y corrupto?) gobierno de
Gustavo Petro. La gran prensa bogotana y nacional nos quiso vender a Peñalosa
como el gerente presidenciable que Bogotá necesitaba y lo único que se ha
podido ver en él es a otro arrogante, mentiroso y descuadernado (¿y corrupto?)
alcalde, con la sola diferencia de que el anterior se ha proclamado de
izquierda y éste… Éste, pues uno no sabe de qué es al fin y al cabo, después de
tanto recambio neoliberal.
Pero no nos desviemos. Lo que nos interesa es
no sólo mejorar la calidad del transporte a los usuarios del Metro de Medellín
en las horas pico, y lo subrayo, sino continuar con el cultivo de la Cultura
Metro. El resto del servicio es excelente. No somos ingenieros ni tenemos
conocimientos a profundidad de estas lides. Cualquier solución propuesta podría
caer en imprecisiones. Hay una que se escucha mucho entre los angustiados
pasajeros: ¿por qué no se aumenta la frecuencia de los trenes, como se hace en
otras latitudes, p. ej. París? Allá, incluso se informa el tiempo de llegada
del siguiente, una vez ha partido el de plataforma. Y, bueno, la hora de
llagada es exacta. Acá no se pide tanto, por ahora. Con que con la mayor
frecuencia de vagones se alcanzara a evacuar a todos los pasajeros arracimados
en la plataforma de cada estación, sería suficiente. Que los que lleguen,
esperen el siguiente a sabiendas también de que serán transportados en él, que
no demoraría en llegar.
no sólo mejorar la calidad del transporte a los usuarios del Metro de Medellín
en las horas pico, y lo subrayo, sino continuar con el cultivo de la Cultura
Metro. El resto del servicio es excelente. No somos ingenieros ni tenemos
conocimientos a profundidad de estas lides. Cualquier solución propuesta podría
caer en imprecisiones. Hay una que se escucha mucho entre los angustiados
pasajeros: ¿por qué no se aumenta la frecuencia de los trenes, como se hace en
otras latitudes, p. ej. París? Allá, incluso se informa el tiempo de llegada
del siguiente, una vez ha partido el de plataforma. Y, bueno, la hora de
llagada es exacta. Acá no se pide tanto, por ahora. Con que con la mayor
frecuencia de vagones se alcanzara a evacuar a todos los pasajeros arracimados
en la plataforma de cada estación, sería suficiente. Que los que lleguen,
esperen el siguiente a sabiendas también de que serán transportados en él, que
no demoraría en llegar.
Repito: es importante no dejar morir nuestra
Cultura Metro. Casi imposible sería reconstruirla. El espejo es Bogotá. Esos
errores, deberían motivar a la señora Restrepo y a su equipo asesor a mostrar
una verdadera mejoría, una efectiva.
Cultura Metro. Casi imposible sería reconstruirla. El espejo es Bogotá. Esos
errores, deberían motivar a la señora Restrepo y a su equipo asesor a mostrar
una verdadera mejoría, una efectiva.
Nota: Continúa cierre parcial de baños en la
Unidad Deportiva.- En Semana Santa se mantuvieron cerrados los baños de la U.
D. Atanasio Girardot. Es una época en la que algunas familias aprovechan para
compartir allí su descanso y devociones religiosas. El cierre continúa de
manera parcial. ¿Cuáles pueden ser las razones de su administrador para este
proceder? 14.IV.16
Este es un espacio de opinión destinado a
columnistas, blogueros, comunidades y similares. Las opiniones aquí expresadas
pertenecen exclusivamente a los autores que ocupan los espacios destinados a
este fin por el blog Informativo del Guaico y no reflejan la opinión o posición
de este medio digital.
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