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| Foto Jonerick Ortega |
Satisfechos se mostraron los habitantes del corregimiento de San Bernardo al oriente de Sandoná por la ejecución del
proyecto de construcción de placa huella en la vía principal.
proyecto de construcción de placa huella en la vía principal.
Así lo confirmó el concejal Pío Rodríguez Guerrero
quien señaló que la placa huella se instaló en cuatro tramos luego de llegar a
una concertación con representantes de la comunidad.
quien señaló que la placa huella se instaló en cuatro tramos luego de llegar a
una concertación con representantes de la comunidad.
Dijo que se incluyeron dos curvas en la vía
San Bernardo – San Bernardo Guaitara teniendo en cuenta que en la temporada de
invierno en estos sectores se complicaba la transitabilidad de vehículos, especialmente en la
segunda que por su alta pendiente además generaba altos riesgos de accidentes.
San Bernardo – San Bernardo Guaitara teniendo en cuenta que en la temporada de
invierno en estos sectores se complicaba la transitabilidad de vehículos, especialmente en la
segunda que por su alta pendiente además generaba altos riesgos de accidentes.
Rodríguez Guerrero dijo que expresó que un
tramo se construyó frente al centro escolar, uno en la parte plana y poblada
del corregimiento en seguida del Salón comunal y los dos más en las curvas
mencionadas unos metros más abajo.
tramo se construyó frente al centro escolar, uno en la parte plana y poblada
del corregimiento en seguida del Salón comunal y los dos más en las curvas
mencionadas unos metros más abajo.
El dirigente político expresó que en la ejecución
del proyecto hubo algunos contratiempos relacionados con el acarreo de la caña
panelera a los tres trapiches que funcionan en el corregimiento, sin embargo se
pudo superarlos para bien de toda la comunidad.
del proyecto hubo algunos contratiempos relacionados con el acarreo de la caña
panelera a los tres trapiches que funcionan en el corregimiento, sin embargo se
pudo superarlos para bien de toda la comunidad.
El proyecto tuvo un valor de 267 millones de pesos y fue ejecutado por el Consorcio constructora WR y la interventoría estuvo a cargo del Consorcio Red Vías Terciarias que canceló el instituto nacional de vías -Invías.