Cierre de la pista del aeropuerto y los regaños del alcalde a periodistas

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Por Manuel
Erazo Cabrera
viejomanolo1@hotmail.com
Ismael Botina,
popular maestro Buchón, escuchó con asombro, los regaños del Alcalde de Pasto,
Pedro Vicente Obando, a periodistas pastusos
, echándoles la culpa de una mala
información referente al cierre del aeropuerto Antonio Nariño, por trabajos de
reforzamiento de la pista de aterrizaje.

“Los medios no
deben generar pánico, con una noticia como esta”…. dijo el doctor Pedro Vicente
Obando- “es una información temeraria y mentirosa”. Muy seguramente sus
cuarenta asesores no le contaron que esa noticia temeraria y mentirosa, la
dieron técnicos de la Aeronáutica civil, reunidos con gremios, en la Cámara de
Comercio
. Ellos, fueron los que levantaron el avispero, no la prensa.
Pero, como
quiera que sea, aprovecho el momento, y les cuento la historia del aeropuerto
de Cano
, ubicado en el municipio de Chachaguí, llamado Antonio Nariño.
Maestro Buchón
el próximo 29 de febrero, ajusta los ciento veinte años, y por eso, con
autoridad, narra la historia, porque formó parte de los albañiles que
construyeron el aeropuerto.
Año 1955,
Presidente de Colombia, mi General Rojas Pinilla, quien como buen Dictador,
llegaba a las regiones y contrataba ingenieros y obreros para que levantaran
las obras, sin tantos riquiñeques como ahora,
donde las licitaciones e interventorías,
demoran y encarecen los proyectos.
Rojas Pinilla,
dejó como recuerdos, obras tales como: Coliseo cubierto Sergio Antonio Ruano-
nombre del Gobernador de la época; el estadio Libertad, Avenida Rojas Pinilla,
ahora Avenida de los Estudiantes y el Teatro aire Libre Agustín Agualongo
.
Todas estas,
fueron hechas con mano de obra pastusa y ahí están firmes.
Llegó mi
general Rojas Pinilla y una necesidad urgente era la construcción de un
aeropuerto. Los campesinos de la zona de Pazizara, comentaron la existencia de
unas planadas, y se decidió escoger la “Hacienda El Condur”
, – significa nido
de cóndores- que volaban desde la cima del volcán Galeras, que ese tiempo era
nevada, hasta las escarpadas montañas.
No hubo mayores
estudios técnicos ni de vientos ni neblina. Con la maquinaria de ese tiempo,
que lo más avanzado eran los buldóceres y niveladoras, se tiró piola, y a punta
de volquetas se rellenó la pista. La mayoría del terreno corresponde a
rellenos, había cuadrillas de obreros con pisones de palo
.
La pista cumple
sesenta y dos años, y desde ese entonces recibe vuelos diariamente. Cada avión
al momento de aterrizar, pesa 90 toneladas
.
Es urgente
mejorar la base y sub- base, revisar los sistemas de drenaje; y estas obras no
se las puede hacer de la noche a la mañana
. Más temprano que tarde, habrá que
tomarse una decisión de fondo para no estar con pañitos de agua tibia.
Lo grave, es
que el aeropuerto de Ipiales, con una inversión de 130 mil millones, no es apto
para operar como alterno
. Las empresas de aviación ya han manifestado que allá
no irán, porque, los aviones aterrizan con 70 pasajeros, pero despegan con 40,
por la altura. !orasite!

Domingo 26 de
Febrero de 2017

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