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| Foto: Agencia Nacional de Infraestructura |
El exviceministro
de obras Ernesto Velásquez Salazar, mediante un oficio enviado a la Agencia
Nacional de Infraestructura – ANI –, expresó su inquietud sobre la modificación
de un tramo de 25.4 kilómetros entre San Juán y Pilcuán Viejo dentro de la
Concesión vial Rumichaca – Pasto.
En el oficio el
dirigente señala: “Mi inquietud radica en que se analice si el nuevo tramo de
25.4 Km entre San Juan y Pilcuán Viejo es una modificación puntual o un nuevo
proyecto que cambiaría sustancialmente las características del contrato y del
modelo financiero”.
dirigente señala: “Mi inquietud radica en que se analice si el nuevo tramo de
25.4 Km entre San Juan y Pilcuán Viejo es una modificación puntual o un nuevo
proyecto que cambiaría sustancialmente las características del contrato y del
modelo financiero”.
Sostiene que “Me
tranquiliza saber que la ANI y la Interventoría estudian el posible incumplimiento
por la no iniciación de la etapa de construcción el 27 de Octubre. Estaré
pendiente de conocer el resultado, así como de recibir el Informe de Interventoría
que solicité”.
tranquiliza saber que la ANI y la Interventoría estudian el posible incumplimiento
por la no iniciación de la etapa de construcción el 27 de Octubre. Estaré
pendiente de conocer el resultado, así como de recibir el Informe de Interventoría
que solicité”.
Velásquez
Salazar expresa que “con el propósito de contribuir a que se despeje la
incertidumbre que existe sobre el desarrollo de ésta concesión y se rinda un
informe claro y completo del estado del proyecto a los interesados, con el
debido respeto y de la manera más cordial, en ejercicio del derecho de
petición, solicito que se programe para mediados de enero reuniones para
socializar éste nuevo proyecto, en los mismos escenarios de Pasto e Ipiales y
con las mismas autoridades, entidades, comunidades y personas que participaron
en la socialización del proyecto original el 15 de agosto de 2013, proyecto que
contemplaba la construcción de 2.6 Km de Túneles y 1.5 Km de viaductos. Solo así,
los nariñenses y los usuarios de la vía conoceríamos los verdaderos motivos del
cambio y si en el nuevo proyecto se mantendrá la doble calzada o si se la va
sustituir por un par vial o por una vía de tres carriles a cielo abierto.
Además, conoceríamos su incidencia en el valor estimado del contrato”.
Salazar expresa que “con el propósito de contribuir a que se despeje la
incertidumbre que existe sobre el desarrollo de ésta concesión y se rinda un
informe claro y completo del estado del proyecto a los interesados, con el
debido respeto y de la manera más cordial, en ejercicio del derecho de
petición, solicito que se programe para mediados de enero reuniones para
socializar éste nuevo proyecto, en los mismos escenarios de Pasto e Ipiales y
con las mismas autoridades, entidades, comunidades y personas que participaron
en la socialización del proyecto original el 15 de agosto de 2013, proyecto que
contemplaba la construcción de 2.6 Km de Túneles y 1.5 Km de viaductos. Solo así,
los nariñenses y los usuarios de la vía conoceríamos los verdaderos motivos del
cambio y si en el nuevo proyecto se mantendrá la doble calzada o si se la va
sustituir por un par vial o por una vía de tres carriles a cielo abierto.
Además, conoceríamos su incidencia en el valor estimado del contrato”.
En la misiva,
dirigida al vicepresidente de gestión contractual Andrés Figueredo Serpa y al
gerente del proyecto G9 Francisco Orduz Barón, de la Agencia Nacional de
Infraestructura, el dirigente nariñense manifiesta que “mi intervención tiene
como objetivo contribuir a que se evite repetir una situación similar a la
experimentada con la concesión de DEVINAR, el mayor desastre vial de Nariño,
contrato que se terminó anticipadamente de común acuerdo, por lo cual se
recibió un tramo inconcluso entre Pasto y el Aeropuerto, tramo que hoy se
encuentra abandonado, deteriorado sin que hasta la fecha se hubiesen aplicado
las pólizas de estabilidad estipuladas en el Contrato, ni se haya contratado su
continuación”.
dirigida al vicepresidente de gestión contractual Andrés Figueredo Serpa y al
gerente del proyecto G9 Francisco Orduz Barón, de la Agencia Nacional de
Infraestructura, el dirigente nariñense manifiesta que “mi intervención tiene
como objetivo contribuir a que se evite repetir una situación similar a la
experimentada con la concesión de DEVINAR, el mayor desastre vial de Nariño,
contrato que se terminó anticipadamente de común acuerdo, por lo cual se
recibió un tramo inconcluso entre Pasto y el Aeropuerto, tramo que hoy se
encuentra abandonado, deteriorado sin que hasta la fecha se hubiesen aplicado
las pólizas de estabilidad estipuladas en el Contrato, ni se haya contratado su
continuación”.
Y añade “Considero
pertinente anotar que en su oportunidad, antes de que el Tribunal de
Arbitramento aprobara el acuerdo conciliatorio, propuse al Ministerio de
Transporte una solución que de haberse acogido, habría evitado llegar al
lamentable estado en que se encuentra esta obra, cuya terminación es urgente
por ser necesario complemento de la Red Nacional de Carreteras y adecuada
solución para la conectividad con el Aeropuerto Antonio Nariño”.
pertinente anotar que en su oportunidad, antes de que el Tribunal de
Arbitramento aprobara el acuerdo conciliatorio, propuse al Ministerio de
Transporte una solución que de haberse acogido, habría evitado llegar al
lamentable estado en que se encuentra esta obra, cuya terminación es urgente
por ser necesario complemento de la Red Nacional de Carreteras y adecuada
solución para la conectividad con el Aeropuerto Antonio Nariño”.
Oficio a la ANI by Miguel Córdoba on Scribd
El 24 de julio
de 2015 la Agencia Nacional de Infraestructura publicó en su portal de internet
la noticia sobre la adjudicación de la autopista Pasto – Rumichaca a empresas
de Ecuador y España.
de 2015 la Agencia Nacional de Infraestructura publicó en su portal de internet
la noticia sobre la adjudicación de la autopista Pasto – Rumichaca a empresas
de Ecuador y España.
La nota explica
que “El proyecto contempla la construcción de una segunda calzada de 80
kilómetros entre Ipiales y Catambuco, como también 6 intersecciones viales, 2,6
kilómetros de túneles y 1,5 kilómetros entre puentes, pontones y viaductos”.
que “El proyecto contempla la construcción de una segunda calzada de 80
kilómetros entre Ipiales y Catambuco, como también 6 intersecciones viales, 2,6
kilómetros de túneles y 1,5 kilómetros entre puentes, pontones y viaductos”.
Unos párrafos
más abajo “Por su parte, el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade,
destacó que la Estructura Plural SAC 4G, está compuesta por Sacyr
Construcciones Colombia con un 60 por ciento y Herdoiza Crespo Construcciones
Colombia con un 40 por ciento. Esta última empresa es considerada una de las
líderes en la construcción de infraestructura vial y obras civiles, está basada
en Ecuador, y cuenta con un récord en la construcción de red de carreteras en
el vecino país. Esta firma construyó el Puente Internacional de Rumichaca,
ubicado en el Nudo de los Pastos, en el paso fronterizo con Colombia, y se
adjudicó la construcción del Paso Lateral de la ciudad de Tulcán, una autopista
de 6 carriles que posibilitará el acceso directo y fluido hacia la frontera con Colombia. Ambas obras
favorecen el intercambio comercial de ambos países”.
más abajo “Por su parte, el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade,
destacó que la Estructura Plural SAC 4G, está compuesta por Sacyr
Construcciones Colombia con un 60 por ciento y Herdoiza Crespo Construcciones
Colombia con un 40 por ciento. Esta última empresa es considerada una de las
líderes en la construcción de infraestructura vial y obras civiles, está basada
en Ecuador, y cuenta con un récord en la construcción de red de carreteras en
el vecino país. Esta firma construyó el Puente Internacional de Rumichaca,
ubicado en el Nudo de los Pastos, en el paso fronterizo con Colombia, y se
adjudicó la construcción del Paso Lateral de la ciudad de Tulcán, una autopista
de 6 carriles que posibilitará el acceso directo y fluido hacia la frontera con Colombia. Ambas obras
favorecen el intercambio comercial de ambos países”.
Y agrega “Andrade
agregó que en la ejecución de este proyecto vial de cuarta generación se van a
generar unos 5.500 puestos de trabajo durante los cuatro años de construcción,
al tiempo que se beneficiarán unos 600.000 habitantes de toda la zona de
influencia en el departamento de Nariño”.
agregó que en la ejecución de este proyecto vial de cuarta generación se van a
generar unos 5.500 puestos de trabajo durante los cuatro años de construcción,
al tiempo que se beneficiarán unos 600.000 habitantes de toda la zona de
influencia en el departamento de Nariño”.
La nota oficial
termina con la publicación de dos videos sobre este proyecto.
termina con la publicación de dos videos sobre este proyecto.
Video
Cortesía Agencia Nacional de Infraestructura
Video
Cortesía Agencia Nacional de Infraestructura
Ubicación
